Είναι κάτι παραπάνω από σαφές ότι οι συνονόματοι Σούκλεφ και Νικόλοφ γίνονται συνώνυμοι με τα ταξίδια σε όλο τον κόσμο με παλιά αυτοκίνητα.
Αν η περσινή αυτοοργανωμένη περιπέτεια «Στογιάκοβο-Νίκαια» ξεκίνησε ως μια φανταστική περιπέτεια στην οποία λίγοι πίστευαν και κατέληξε σε έναν πραγματικό θρίαμβο, από τη φετινή «Στογιάκοβο-Πεκίνο» όλα μπορούν να περιμένουν. Όλα μας οδηγούν στο συμπέρασμα ότι αυτή είναι μόνο η αρχή μιας μακράς οδύσσειας που θα φέρνει νέες εκπλήξεις κάθε χρόνο. Το ελπίζουμε αυτό γιατί χρειαζόμαστε νέους πρωτοπόρους που θα δημιουργούν τη θέληση και την ώθηση για κάτι μεγαλύτερο από την καθημερινότητά μας.
Στην πραγματικότητα, έτσι νιώθουμε κι εμείς καθώς συμμετέχουμε έμμεσα μέσω της σελίδας τους στο Facebook, λέγοντας στον εαυτό μας: «Είμαστε μαζί σας, δεν θα σας αφήσουμε!», δηλαδή, θέλουμε να είμαστε μέρος αυτής της γενετικής αλυσίδας που εκτείνεται στον χώρο και τον χρόνο, που μας συνδέει μεταξύ μας και που κληρονομούμε από την αρχή όλα τα πιθανά ερωτήματα σχετικά με την ύπαρξή μας. Με πόσους ακόμη τρόπους μπορεί να ανακαλυφθεί αυτός ο κόσμος, αυτός ο πλανήτης, αυτή η ζωή; Το δίδυμο του Στογιάκοβο μας δείχνει ότι ακόμη και στον τεχνοπληροφορικό 21ο αιώνα, υπάρχουν ακόμα ανεξερεύνητοι τρόποι που αντιπροσωπεύουν μια μοναδική εμπειρία.
Συχνά, από συνήθεια, ταχύτητα και μια σειρά από υποχρεώσεις και ανησυχίες, ξεχνάμε τι είναι ένα ταξίδι, ή μάλλον, το περπάτημα προς έναν δεδομένο στόχο. Θέλοντας να προκαλέσουν αυτό το συναίσθημα, ο Shuklev και ο Nikolov βρίσκουν έναν μοναδικό τρόπο που και για τους δύο αντιπροσωπεύει μια σύνδεση με τους προγόνους τους. Για αυτούς, το συναίσθημα του ταξιδιού με τον τρόπο που έκαναν κάποτε οι δικοί τους γονείς σημαίνει ξύπνημα αναμνήσεων και επιστροφή σε μια πραγματικότητα όπου όλα είναι μια τέλεια, ξέγνοιαστη παιδική ηλικία. Και η ίδια η πραγματικότητα είναι ένα υπέροχο μείγμα ονείρων, επιθυμιών και ευχών μέχρι να παραμορφωθεί από τη λήθη της παιδικής ηλικίας. Εδώ, ο Shuklev και ο Nikolov καταφέρνουν να συνεχίσουν αυτή την ανάμνηση, να την φέρουν πιο κοντά και να την κάνουν πιο προσιτή σε εμάς. Στην ίδια την επιλογή προορισμού, οχήματος και τρόπου πραγματοποίησης του ταξιδιού, αποκαλύπτεται μια ιδιαίτερη αγάπη και αφοσίωση στο δικό τους επάγγελμα, και το γεγονός ότι η τύχη μειώνεται στο ελάχιστο.
Η επιθυμία να συμμετάσχουν στην έκθεση παλαιών αυτοκινήτων στη Νίκαια τους γεννά την ιδέα να το κάνουν με έναν ξεχωριστό τρόπο, φτάνοντας εκεί με ένα όχημα που είναι κάτι περισσότερο από εθνική υπερηφάνεια, ένα Renault 4. Δυστυχώς, η αναζήτηση ενός οχήματος που θα ήταν κατάλληλο για την περίσταση γίνεται αδύνατη αποστολή. Τελικά, μετά από μια μακρά αναζήτηση στο χωριό Μπράικοβτσι, στο δρόμο προς το Βαλάντοβο, στο γκαράζ του Master Angel, βρίσκουν το κρυμμένο μαργαριτάρι. Οι διάφορες διαπραγματεύσεις έχουν αίσιο τέλος, όπου ο ίδιος ο Master Angel παραδίδει το όχημα που προοριζόταν για έναν πολύ υψηλότερο σκοπό στα χέρια των δύο ενθουσιωδών. Ακολούθησαν 2 μήνες εργασίας και 4.000 ευρώ που δαπανήθηκαν για την αποκατάσταση του οχήματος από τον Master Vlado και την ομάδα σέρβις του. Και εδώ το Renault 4 είναι έτοιμο για την πρώτη δοκιμαστική οδήγηση, η οποία γίνεται στη διαδρομή Γευγελή-Τέτοβο και πίσω. Μετά από αυτό, όλες οι αμφιβολίες διαλύονται και η εμπιστοσύνη και η ελπίδα στο όχημα και την ιδέα ολοκληρώνονται.
Η επιλογή να παρακολουθήσει κανείς μια τέτοια εκδήλωση με ένα όχημα που παράγεται από την ίδια τη χώρα δεν είναι τυχαία. Η παραγωγή του Renault 4, η οποία ξεκίνησε το 1961 και διήρκεσε μέχρι το 1994, καλύπτει αρκετές χώρες, συμπεριλαμβανομένης μιας από τις πρώην Γιουγκοσλαβικές ομοσπονδίες – της Σλοβενίας. Γεννήθηκε ως ένα οικονομικό όχημα που έπρεπε να ικανοποιεί τις ανάγκες όσο το δυνατόν περισσότερων ανθρώπων και που έπρεπε να λειτουργεί σε διάφορους δρόμους και σε διάφορες συνθήκες. Με άλλα λόγια, ήταν ένας συνδυασμός αγροτικού και αστικού αυτοκινήτου που μπορούσαν να οδηγήσουν τόσο άνδρες όσο και γυναίκες. Αυτό ήταν το πρώτο όχημα της αυτοκινητοβιομηχανίας με κίνηση στους εμπρός τροχούς και δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην υποτίμηση. Αν και δεν τράβηξε την προσοχή με τον κακό σχεδιασμό και το τραχύ αμάξωμά του, αμέσως εξέπληξε με την άνεση και την αξιοπιστία του στην οδήγηση. Σύντομα προέκυψε μεγάλη ζήτηση και άρχισε να παράγεται μαζικά, και σήμερα είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και πιο δημοφιλή οχήματα στον κόσμο. Το 1978, μετά από διάφορες εξελίξεις, η Renault εμπλουτίστηκε με το μοντέλο R4 GTL, το μοντέλο Shuklev και Nikolov και το TL 850, το οποίο αποτελεί συνέχεια της σειράς, με κινητήρα Clèon-Fonte C1E 1108 cm3 με 34 HP. Έγιναν επίσης αρκετές αισθητικές και πρακτικές αλλαγές, όπως τα κινητά πίσω παράθυρα που είχαν επισκευαστεί μέχρι τότε. Λίγοι γνωρίζουν ότι πριν ξεκινήσει η παραγωγή, το μοντέλο υποβλήθηκε σε τρία χρόνια δοκιμών από την ομάδα Louis Buty και, με 2 εκατομμύρια χιλιόμετρα που διανύθηκαν σε διάφορες κλιματολογικές συνθήκες, έφτασε σε όλες τις γωνιές του κόσμου. Εδώ βλέπουμε τη βαθιά γνώση της ιστορίας της αυτοκινητοβιομηχανίας από την πλευρά των Shuklev και Nikolov, οι οποίοι αποφάσισαν να οδηγήσουν το όχημα σε ένα μέρος που απείχε μόλις 200 χλμ. από το μέρος όπου παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό πριν από 56 χρόνια. Με αυτόν τον τρόπο, απέδειξαν ότι η ποιότητα και η αγάπη ξεπερνούν όλα τα χρονικά όρια. Φυσικά, ο ενθουσιασμός του κοινού εκεί ήταν τεράστιος, τόσο για την υπερηφάνεια του προϊόντος τους όσο και για το θάρρος των δύο για ένα τέτοιο κατόρθωμα στις μέρες μας. Ας σημειωθεί ότι εκτός από διάφορα προβλέψιμα προβλήματα, υπάρχουν και απρόβλεπτες περιστάσεις όπως η κατάρρευση μέρους της γέφυρας Morandi στη Γένοβα, η οποία τους έπιασε στο ίδιο το ταξίδι και τους ανάγκασε να κάνουν αλλαγές στο σχέδιο.
Μετά την θριαμβευτική επιστροφή και την υποδοχή από συμπολίτες, πρέσβεις και υπουργούς και την άξια ανάπαυση, το 2019 ετοιμάζονται για ένα νέο κατόρθωμα. Αυτή τη φορά αποφασίζουν να ακολουθήσουν τα βήματα της Μητέρας Τερέζας «Από το Στογιάκοβο στην Ινδία». Και εδώ, ένας ασυνήθιστος συνδυασμός πραγμάτων που δεν φαίνονται τυχαίοι. Αυτό το ταξίδι θα αποτελούσε ένα είδος προσκυνήματος, συστήνοντάς μας σε ένα άτομο από αυτήν την περιοχή που έχει ξεπεράσει τους καθημερινούς περιορισμούς. Μέρος της παιδικής μας ηλικίας είναι επίσης οι γαλλικές κωμωδίες με τον Επιθεωρητή Κρίσο, όπου συχνά βλέπουμε σκηνές με μοναχές σε Renault 4. Ίσως ο Σούκλεφ και ο Νικόλοφ θέλουν να μας θυμίσουν ξανά το ξέγνοιαστο παρελθόν. Λόγω των αναταραχών που ξέσπασαν εν τω μεταξύ μεταξύ Πακιστάν και Ινδίας, αυτό το έργο έχει ακυρωθεί προς το παρόν. Αυτό δεν αποθαρρύνει το παθιασμένο ζευγάρι, αλλά γρήγορα βρίσκουν έναν νέο προορισμό – το Πεκίνο ή το Σινικό Τείχος της Κίνας.
Αυτή η τεράστια κατασκευή, η οποία σύμφωνα με νέες μετρήσεις έχει μήκος 8.853 χλμ. με ποικίλα ύψη, είναι μια μακρά σειρά από τείχη στη σημερινή Κίνα. Η κατασκευή της ξεκίνησε το 215 π.Χ. ως αμυντικό σύστημα ενάντια στις εχθρικές επιθέσεις και διήρκεσε μέχρι τον 17ο αιώνα. Σήμερα είναι ένα από τα επτά σύγχρονα θαύματα του κόσμου. Ονομάζεται με διάφορα ονόματα και χτίζεται από διάφορες δυναστείες, μαρτυρά τι μπορεί να κάνει ένας λαός όταν εργάζεται ως κοινότητα. Κοιτάζοντας την χαραγμένη τροχιά του ταξιδιού και συγκρίνοντάς την με τη γραμμή του Σινικού Τείχους της Κίνας, οι συγγένειες δεν μπορούν να αποφευχθούν. Σε μια από τις δηλώσεις των Shuklev και Nikolov, λέγεται ότι περνούν από μέρη όπου υπάρχουν «δικά μας». Είναι αυτό το ταξίδι τους επίσης μια επιβεβαίωση των αξιών μας ακόμα και όταν βρισκόμαστε έξω από τον τόπο γέννησής μας; Θέλει αυτό το κατόρθωμα να μας ξυπνήσει, τις κοιμισμένες κάμπιες, για να δημιουργήσουμε υλικό για να διατηρήσουμε το ύφασμα που ονομάζεται σημαία; Ή μήπως είναι μια υπενθύμιση ότι η περιοχή της Γευγελής έπαιξε επίσης τον ρόλο της στην ιστορία του μεταξιού;
Ωστόσο, η ικανότητα των Shuklev και Nikolov να συνδυάζουν στοιχεία του παρελθόντος και του παρόντος σε ένα μόνο ταξίδι γαργαλάει συνεχώς τη σκέψη μας. Σε αυτούς αντιλαμβανόμαστε τη ρομαντική ιδέα της ανακάλυψης νέων κόσμων, νέων πραγμάτων, η οποία φτάνει στο αποκορύφωμά της στα έργα ενός άλλου Γάλλου – του Ιουλίου Βερν, χωρίς όμως να ξεχνάμε ότι είμαστε κι εμείς συγκεκριμένα άτομα που γεννιούνται κάτω από ένα συγκεκριμένο κλίμα, ανεξάρτητα από το πού πηγαίνουμε. Με το ταξίδι τους όχι μόνο μας ανακαλύπτουν αλλά και μας αποκαλύπτουν ως έναν λαό που θα πρέπει πραγματικά να είναι περήφανος για τη συμβολή του σε ολόκληρη την ιστορία της ανθρωπότητας.
Το κατόρθωμα των Shuklev και Nikolov αποδεικνύει πώς ένα ανεξάρτητο έργο μπορεί να γνωρίσει παγκόσμια επιτυχία όταν ξεκινά με αγάπη και αφοσίωση. Αν πέρυσι έθεσαν τα θεμέλια της ιδέας τους, με το φετινό ταξίδι γράφουν ιστορία. Περιμένουμε να μας οδηγήσουν σε πολλές περιπέτειες.
Η Gevgelija.Biz, με το σύνθημα «Όταν το τοπικό είναι σπάνιο», εντάσσεται με υπερηφάνεια στην ιδέα τους, παρέχοντάς τους πλήρη υποστήριξη.
Συγγραφέας Β. Γκιόργκιεφ
© Gevgelija.biz. Με επιφύλαξη παντός δικαιώματος.
Το περιεχόμενο που προστατεύεται από πνευματικά δικαιώματα και δημοσιεύεται σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύεται από τον Νόμο περί Πνευματικής Ιδιοκτησίας και Συγγενικών Δικαιωμάτων.
Η μη εξουσιοδοτημένη λήψη, αντιγραφή ή χρήση κειμένων και υλικού χωρίς προηγούμενη συγκατάθεση από την ομάδα Gevgelija.biz απαγορεύεται αυστηρά και υπόκειται σε νομική ευθύνη.
