Повече от ясно е, че съименниците Шуклев и Николов се превръщат в синоним на пътуване по света с олдтаймери.
Ако миналогодишното самоорганизирано приключение „Стояково-Ница“ започна като фантастично начинание, в което малцина вярваха, и завърши като истински триумф, от тазгодишното „Стояково-Пекин“ може да се очаква всичко. Всичко ни води до мисълта, че това е само началото на една дълга одисея, която ще носи нови изненади всяка година. Надяваме се на това, защото имаме нужда от нови пионери, които да създадат волята и тласъка за нещо по-голямо от нашето ежедневие.
Всъщност, така се чувстваме и ние, докато косвено участваме чрез тяхната фен страница във Facebook, казвайки си: „Ето ни с теб, няма да те оставим!“, тоест искаме да бъдем част от тази генетична верига, която се простира през пространството и времето, която ни свързва един с друг и която наследяваме от самото начало с всички възможни въпроси за нашето съществуване. По колко още начини може да бъде открит този свят, тази планета, този живот? Тандемът „Стояково“ ни показва, че дори в техно-информатиката на 21-ви век, все още има неоткрити начини, които представляват уникално преживяване.
Често, от навик, бързина и поредица от задължения и тревоги, забравяме какво е пътуване, или по-скоро, ходене към дадена цел. Желаейки да предизвикат това чувство, Шуклев и Николов намират уникален начин, който и за двамата представлява връзка с предците им. За тях чувството да пътуват по начина, по който някога са пътували собствените им родители, означава събуждане на спомени и завръщане към реалност, където всичко е едно перфектно, безгрижно детство. А самата реалност е прекрасна смесица от мечти, желания и мечти, докато не бъде изкривена от забравата на детството. Тук Шуклев и Николов успяват да продължат този спомен, да го доближат и да го направят по-достъпен за нас. В самия избор на дестинация, превозно средство и начин за осъществяване на пътуването се разкрива особена любов и отдаденост към собствената им професия, както и фактът, че случайността е сведена до минимум.
Желанието за участие в изложението на олдтаймери в Ница поражда идеята да го направят по специален начин, като пристигнат там с превозно средство, което е повече от национална гордост – Renault 4. За съжаление, търсенето на подходящо за случая превозно средство се превръща в невъзможна мисия. Накрая, след дълго търсене в село Брайковци, по пътя за Валандово, в гаража на майстор Ангел, те намират скритата перла. Разнообразните преговори имат щастлив край, където самият майстор Ангел предава превозното средство, предназначено за много по-висша цел, в ръцете на двамата ентусиасти. Следват 2 месеца работа и 4000 евро, похарчени за реставрация на превозното средство от майстор Владо и неговия сервизен екип. И ето, че Renault 4 е готово за първото тестово шофиране, което се провежда по маршрута Гевгелия-Тетово и обратно. След това всички съмнения са разсеяни и доверието и надеждата в превозното средство и идеята са пълни.
Изборът да се присъства на подобно събитие с превозно средство, произведено от самата страна, не е случаен. Производството на Renault 4, което започва през 1961 г. и продължава до 1994 г., обхваща няколко държави, включително една от бившите югославски федерации – Словения. То се ражда като икономично превозно средство, което трябва да задоволява нуждите на колкото се може повече хора и което трябва да функционира на различни пътища и при различни условия. С други думи, това е комбинация от селскостопански и градски автомобил, който може да се управлява както от мъже, така и от жени. Това е първото превозно средство на автомобилната компания с предно задвижване и е обърнато специално внимание на амортизацията. Въпреки че не привлича вниманието с лошия си дизайн и грубата си каросерия, веднага изненадва с комфорта и надеждността си при шофиране. Скоро възниква голямо търсене и започва да се произвежда масово, а днес е едно от най-популярните и най-продаваните превозни средства в света. През 1978 г., след различни еволюции, Renault се обогатява с модела R4 GTL, модела на Шуклев и Николов и TL 850, който е продължение на серията, с двигател Clèon-Fonte C1E с обем 1108 см3 и 34 к.с. Настъпват и няколко естетически и практически промени, като например подвижните задни прозорци, които дотогава са били неподвижни. Малко хора знаят, че преди да започне производството, моделът е преминал три години тестове от екипа на Louis Buty и с 2 милиона изминати километра в различни климатични условия е достигнал до всички краища на света. Тук виждаме дълбоките познания за автомобилната история от страна на Шуклев и Николов, които решават да закарат автомобила до място, което е само на 200 км от мястото, където е представен за първи път на публиката преди 56 години. По този начин те доказват, че качеството и любовта надхвърлят всички ограничения на времето. Естествено, ентусиазмът на публиката там е огромен, както заради гордостта с продукта си, така и заради смелостта на двамата за подобен подвиг в днешно време. Нека отбележим, че освен различни предвидими проблеми, има и непредвидени обстоятелства като срутването на част от моста Моранди в Генуа, което ги хвана в самото пътуване и ги принуди да направят промени в плана.
След триумфалното завръщане и посрещането от съграждани, посланици и министри и заслужената почивка, през 2019 г. те се готвят за нов подвиг. Този път решават да тръгнат по стъпките на Майка Тереза „От Стояково до Индия“. Тук отново се наблюдава необичайна комбинация от неща, които не изглеждат случайни. Това пътуване би представлявало своеобразно поклонение, запознавайки ни с човек от този регион, преодолял ежедневните ограничения. Част от детството ни са и френските комедии с инспектор Кришо, където често виждаме сцени на монахини в Renault 4. Може би Шуклев и Николов искат отново да ни напомнят за безгрижното минало. Поради размириците, избухнали междувременно между Пакистан и Индия, този проект е отменен засега. Това не обезкуражава страстната двойка, но те бързо намират нова дестинация – Пекин, или Великата китайска стена.
Тази огромна конструкция, която според новите измервания е дълга 8 853 км с различна височина, представлява дълга поредица от стени в днешен Китай. Строежът ѝ започва през 215 г. пр.н.е. като отбранителна система срещу вражески атаки и продължава до 17 век. Днес тя е едно от седемте съвременни чудеса на света. Наричана с различни имена и построена от различни династии, тя свидетелства за това какво може да направи един народ, когато работи като общност. Разглеждайки начертаната траектория на пътуването и сравнявайки я с линията на Великата китайска стена, сходствата не могат да бъдат избегнати. В едно от твърденията на Шуклев и Николов се казва, че те преминават през места, където има „наши“. Дали това тяхно пътуване е и утвърждаване на нашите ценности, дори когато сме извън родното си място? Дали този подвиг иска да ни събуди, спящите гъсеници, за да създадем материал за поддържане на плата, наречен знаме? Или е напомняне, че регионът на Гевгелия също е изиграл своята роля в историята на коприната?
Въпреки това, умението на Шуклев и Николов да съчетават елементи от миналото и настоящето в едно единствено пътешествие непрекъснато гъделичка мисълта ни. В тях долавяме романтичната идея за откриване на нови светове, нови неща, която достига своята кулминация в произведенията на друг французин – Жул Верн, но без да забравяме, че и ние сме определени личности, родени под определен климат, независимо къде отиваме. С пътуването си те не само ни откриват, но и ни разкриват като народ, който наистина трябва да се гордее с приноса си към цялата история на човечеството.
Подвигът на Шуклев и Николов доказва как един независим проект може да постигне световен успех, когато е започнат с любов и всеотдайност. Ако миналата година те положиха основите на идеята си, с тазгодишното си пътешествие те създават история. Очакваме те да ни водят през многобройни приключения.
Gevgelija.Biz, под мотото „Когато локалното е оскъдно“, гордо се присъединява към тяхната идея, като им оказва пълна подкрепа.
Автор В. Георгиев
© Gevgelija.biz. Всички права запазени.
Защитеното с авторски права съдържание, публикувано на този сайт, е защитено съгласно Закона за авторското право и сродните му права.
Неразрешеното изтегляне, копиране или използване на текстове и материали без предварително съгласие от екипа на Gevgelija.biz е строго забранено и подлежи на правна отговорност.
