È più che evidente che gli omonimi Shuklev e Nikolov stanno diventando sinonimi di viaggi intorno al mondo a bordo di auto d’epoca.
Se l’avventura auto-organizzata “Stojakovo-Nizza” dell’anno scorso è iniziata come un’impresa fantastica in cui pochi credevano, e si è conclusa con un vero trionfo, dalla “Stojakovo-Pechino” di quest’anno ci si può aspettare di tutto. Tutto ci porta a pensare che questo sia solo l’inizio di una lunga odissea che porterà nuove sorprese ogni anno. Lo speriamo perché abbiamo bisogno di nuovi pionieri che creino la volontà e lo slancio per qualcosa di più grande della nostra vita quotidiana.
In effetti, è così che ci sentiamo quando partecipiamo indirettamente attraverso la loro fan page di Facebook, dicendoci: “Eccoci qui con voi, non vi lasceremo!”, cioè vogliamo far parte di questa catena genetica che si estende nello spazio e nel tempo, che ci collega gli uni agli altri e che ereditiamo fin dall’inizio con tutti i possibili interrogativi sulla nostra esistenza. In quanti altri modi si può scoprire questo mondo, questo pianeta, questa vita? Il tandem di Stojakovo ci mostra che anche nel XXI secolo tecno-informatico ci sono ancora modi inesplorati che rappresentano un’esperienza unica.
Spesso, per abitudine, per la fretta e per una serie di obblighi e preoccupazioni, dimentichiamo cosa sia un viaggio, o meglio, un cammino verso una meta prefissata. Volendo evocare questa sensazione, Shuklev e Nikolov trovano un modo unico che per entrambi rappresenta un legame con i propri antenati. Per loro, la sensazione di viaggiare come un tempo facevano i propri genitori significa risvegliare i ricordi e tornare a una realtà in cui tutto è un’infanzia perfetta e spensierata. E la realtà stessa è una meravigliosa miscela di sogni, desideri e aspirazioni, finché non viene distorta dall’oblio dell’infanzia. Qui, Shuklev e Nikolov riescono a perpetuare questo ricordo, ad avvicinarlo e a renderlo più accessibile a noi. Nella scelta stessa della destinazione, del mezzo e del modo di realizzare il viaggio, si rivelano un amore e una dedizione speciali per la propria professione, e il fatto che il caso sia ridotto al minimo.
Il desiderio di partecipare alla mostra di auto d’epoca di Nizza fa nascere l’idea di farlo in modo speciale, arrivando con un veicolo che è più di un orgoglio nazionale, una Renault 4. Purtroppo, la ricerca di un veicolo adatto all’occasione si rivela una missione impossibile. Finalmente, dopo una lunga ricerca nel villaggio di Brajkovci, sulla strada per Valandovo, nell’officina del Maestro Angel, trovano la perla nascosta. Le varie trattative hanno un lieto fine: il Maestro Angel in persona consegna il veicolo destinato a uno scopo ben più elevato nelle mani dei due appassionati. Seguirono 2 mesi di lavoro e 4000 euro spesi per il restauro del veicolo da parte del Maestro Vlado e del suo team di assistenza. Ed ecco che la Renault 4 è pronta per il primo giro di prova, che si svolge sulla tratta Gevgelija-Tetovo e ritorno. Dopodiché, tutti i dubbi vengono dissipati e la fiducia e la speranza nel veicolo e nell’idea sono complete.
La scelta di partecipare a un evento del genere con un veicolo prodotto dal Paese stesso non è casuale. La produzione della Renault 4, iniziata nel 1961 e proseguita fino al 1994, interessa diversi Paesi, tra cui una delle ex federazioni jugoslave: la Slovenia. Nacque come veicolo economico che avrebbe dovuto soddisfare le esigenze del maggior numero possibile di persone e che avrebbe dovuto funzionare su diverse strade e in diverse condizioni. In altre parole, era una combinazione tra un’auto agricola e una city car, che poteva essere guidata sia da uomini che da donne. Fu il primo veicolo della casa automobilistica a trazione anteriore e fu prestata particolare attenzione al deprezzamento. Sebbene non attirasse l’attenzione per il suo design scadente e la carrozzeria grezza, sorprese subito per il suo comfort e la sua affidabilità di guida. Ben presto ci fu una grande richiesta e iniziò la produzione in serie, e oggi è uno dei veicoli più popolari e venduti al mondo. Nel 1978, dopo varie evoluzioni, Renault si arricchì del modello R4 GTL, del modello Shuklev e Nikolov e della TL 850, che rappresenta la continuazione della serie, con motore Clèon-Fonte C1E da 1108 cm³ e 34 CV. Arrivarono anche diverse modifiche estetiche e pratiche, come i finestrini posteriori mobili fino ad allora fissi. Pochi sanno che prima dell’inizio della produzione, il modello fu sottoposto a tre anni di test da parte del team Louis Buty e, con 2 milioni di chilometri percorsi in diverse condizioni climatiche, raggiunse ogni angolo del mondo. Qui si vede la profonda conoscenza della storia dell’automobile da parte di Shuklev e Nikolov, che decisero di guidare il veicolo in un luogo a soli 200 km di distanza dal luogo in cui fu presentato per la prima volta al pubblico 56 anni prima. Così facendo, dimostrarono che la qualità e l’amore trascendono ogni limite temporale. Naturalmente, l’entusiasmo del pubblico presente è stato immenso, sia per l’orgoglio del loro prodotto, sia per il coraggio dimostrato dai due nel compiere un’impresa del genere in un’epoca come questa. Va sottolineato che, oltre a vari imprevisti prevedibili, ci sono stati anche imprevisti come il crollo di una parte del Ponte Morandi a Genova, che li hanno colti di sorpresa durante il viaggio e li hanno costretti a modificare il piano.
Dopo il ritorno trionfale, l’accoglienza di concittadini, ambasciatori e ministri e il meritato riposo, nel 2019 si preparano per una nuova impresa. Questa volta decidono di seguire le orme di Madre Teresa “Da Stojakovo all’India”. Anche qui, un’insolita combinazione di cose che non sembrano una coincidenza. Questo viaggio rappresenterebbe una sorta di pellegrinaggio, presentandoci una persona di questa regione che ha superato i limiti quotidiani. Parte della nostra infanzia sono anche le commedie francesi con l’ispettore Krisho, dove vediamo spesso scene di suore a bordo di una Renault 4. Forse Shuklev e Nikolov vogliono ricordarci ancora una volta il passato spensierato. A causa dei disordini scoppiati nel frattempo tra Pakistan e India, questo progetto è stato momentaneamente annullato. Questo non scoraggia la coppia appassionata, che trova rapidamente una nuova destinazione: Pechino o la Grande Muraglia cinese.
Questa enorme costruzione, che secondo nuove misurazioni è lunga 8.853 km con altezze variabili, è una lunga serie di mura nella Cina odierna. La sua costruzione iniziò nel 215 a.C. come sistema di difesa contro gli attacchi nemici e durò fino al XVII secolo. Oggi è una delle sette meraviglie del mondo moderno. Chiamata con vari nomi e costruita da diverse dinastie, testimonia ciò che un popolo può fare quando lavora come comunità. Osservando la traiettoria tracciata del viaggio e confrontandola con la linea della Grande Muraglia cinese, le affinità non possono essere ignorate. In una delle affermazioni di Shuklev e Nikolov, si dice che attraversano luoghi dove ci sono i “nostri”. Questo loro viaggio è forse anche un’affermazione dei nostri valori, anche quando siamo fuori dal nostro luogo di nascita? Questa impresa vuole svegliarci, bruchi addormentati, per creare materiale per mantenere in vita il tessuto chiamato bandiera? Oppure è un promemoria del fatto che anche la regione di Gevgelija ha avuto un ruolo nella storia della seta?
Tuttavia, l’abilità di Shuklev e Nikolov nel combinare elementi del passato e del presente in un unico viaggio stimola costantemente la nostra riflessione. In loro percepiamo l’idea romantica di scoprire nuovi mondi, cose nuove, che raggiunge il suo culmine nelle opere di un altro francese, Jules Verne, ma senza dimenticare che siamo anche individui nati in un certo clima, ovunque andiamo. Con il loro viaggio non solo ci scoprono, ma ci rivelano anche come un popolo che dovrebbe essere veramente orgoglioso del suo contributo all’intera storia dell’umanità.
L’impresa di Shuklev e Nikolov dimostra come un progetto indipendente possa avere successo a livello globale quando è avviato con amore e dedizione. Se l’anno scorso hanno gettato le basi della loro idea, con il percorso di quest’anno stanno scrivendo la storia. Ci aspettiamo che ci accompagnino in numerose avventure.
Gevgelija.Biz, con lo slogan “Quando il locale è scarso”, aderisce con orgoglio alla loro idea, offrendo loro il suo pieno supporto.
Autore V. Gjorgiev
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